Каталог организаций
Выберите категорию:
Страна:
OK
Поделиться ссылкой
Поиск по сайту

 
Главная / Литература / Башенные краны / Устройство башенных кранов / § 18. Кабины и специальные подъемные устройства для машиниста

Книга: Башенные краны

Навигация: Начало     Оглавление     |     Другие книги     |  Отзывы:  - 3

<< Назад    | Оглавление |     Вперед >>

§ 18. Кабины и специальные подъемные устройства для машиниста

Кабины. Машинист управляет башенным краном из кабины. Хотя современные краны и имеют выносные пульты управления, их используют лишь при монтаже и испытаниях крана. Как правило, с пульта можно управлять не всеми движениями крана и нельзя плавно регулировать скорости механизмов.

Так как башенные краны работают в любое время года на открытом воздухе, кабины выполняют закрытыми. Кабины башенных кранов бывают двух разновидностей: встроенные и выносные.

Встроенные   кабины   расположены внутри башни (или другой конструкции крана) и связаны с ее металлоконструкцией как неразъемное соединение. Такие кабины применяли на кранах СБК-1, МСК-5-20,   МСК-5-20А   (рис.   30). Недостаток этих кабин в том, что их неудобно ремонтировать. Кроме того,   кабину  крана СБК-1   (рис. 30, а) нельзя утеплить из-за щели в полу и потолке, через которую пропущен грузовой канат, сбегающий с лебедки, расположенной под кабиной. Кабина крана МСК-5-20 (рис. 30, б) имеет люки 4 в полу и крыше,   ЧТО   затрудняет   доступ   В    

Рис. 30.   Встроенные  кабины кранов: а — СБК-1, б—МСК-5-20, в — МСК-5-20А:

1 — щель   в   крыше,   2 — площадки, 3 — лестницы,    4 — люки

В кране   МСК-5-20А   (рис.   30, в) кабина усовершенствована — улучшена ее герметичность за счет применения   распашной   двери   в одной из стенок кабины и выносной площадки 2 для входа, однако кабина осталась тесной. Неудобны кабины, встроенные в неповоротные башни,  так  как  при повороте стрелы кабина остается  неподвижной и машинист, чтобы следить за грузом, вынужден переходить от одного окна к другому.

Выносные кабины расположены вне металлоконструкций крана (башни, оголовка). Выносной считают также кабину, если она размещена внутри башни, имеющей в поперечном сечении размеры более 1,8 X 1,8 м, а сама кабина выполнена как самостоятельный узел, т. е. может быть вынута или вставлена в башню целиком без разборки.

Выносные кабины разделяют на подвесные и навесные. Кабины, которые подвешены к металлоконструкциям крана за верхнюю часть, относятся к подвесным, например у кранов МЗ-5-10 и БКСМ-5-5А (рис. 31, а).

Рис. 31.  Выносные кабины на кранах: а — подвесная     на    МЗ-5-10,     б— навесная   на    портале    БКСМ-14М, в — навесная   на КБ-573 и КБ-674, г — унифицированная в башне КБ-503 и КБ-405; 1 — проушины, 2 — тяги (пунктиром показано положение кабины при монтаже и перевозке)

Навесные кабины опираются основанием на площадку металлоконструкции крана. Кроме того, у этих кабин могут быть предусмотрены дополнительные крепления на боковой стенке или крыше. Такие кабины установлены на портале кранов БКСМ-14М (рис. 31, б), Т-223,  БК-300 и на поворотном оголовке кранов Б К-180,  КБ-573, КБ-674 (рис. 31, в), в секции башни крана КБ-503 (рис. 31, г).

Навесные кабины, расположенные в нижней части крана, неудобны в эксплуатации, так как не обеспечивают обзора места работ при монтаже зданий: машинист, начиная со 2—3-го этажа, вынужден работать с сигнальщиком;   груз,   зацепляемый  с  противоположной  стороны КБ-573 и КБ-674, г — унифицированная в башне КБ-503 и КБ-405; 1 — проушины, 2 — тяги (пунктиром показано положение кабины при монтаже и перевозке) башни, не виден машинисту из-за металлоконструкций крана; машинисту приходится часто смотреть через окна в крыше. Чтобы окна не. разбивались, их защищают сеткой, а это затрудняет очистку верхних стекол от снега и грязи.

Подвесные кабины кранов МЗ-5-10 и БКСМ-5-5А прикреплены к поворотной части оголовка башни и поэтому поворачиваются одновременно со стрелой крана. Таким образом, машинист имеет возможность, не поворачиваясь, постоянно видеть грузовой крюк и стрелу крана. Стенки этих кабин выполнены из досок, прикрепленных к металлическому каркасу. Крыша сделана из металлического листа, Верхняя часть передней стенки представляет собой выдвинутый вперед стекленный фонарь. Дверь кабины раздвижная. Недостаток этих кабин — громоздкое электрооборудование, которое занимает много места. Машинист, как правило, работает стоя из-за неудобного остекления. Кроме того, в кабине шумно из-за работы контакторов.

Унифицированные навесные кабины относятся к выносным. Они имеют максимальные удобства для машиниста. Они установлены на кранах серии КБ. Кабины такого типа навешивают на башни кранов вблизи шарнира подвески стрелы или устанавливают внутри верхней секции башни. Это обеспечивает машинисту хороший обзор рабочей зоны.

Рис. 32. Унифицированная выносная кабина для кранов: а — низких, б — высоких; 1 — кресло, 2— командоконтроллеры, 3 — стеклоочистителя, 4 — боковое окно, 5 — открывающееся лобовое окно фонаря, б — верхняя проушина крепления кабины, 7 — дверь, 8 — заднее окно, 9 — окно двери, 10 — нижняя проушина крепления кабины, 11 — кузов кабины, 12 — фонарь, 13 — педали управления, 14 — нижние глухие   панели   с  выступами  для   ног,   15 — поручень,   15 — боковой щиток,    17 — рычаг

Унифицированная кабина (рис. 32) состоит из двух основных частей: кузова 11 и фонаря 12.

Стенки кузова выполнены из двух оболочек: наружная — из металлического листа, внутренняя — из фанеры. В пазухах между оболочками закладывается утеплитель. Металлический каркас придает кабине жесткость. Пол кузова имеет дощатое покрытие, поверх которого уложены фанера и линолеум; его площадь 2 м2.

Фонарь представляет собой металлический каркас из гнутого профильного металла, в проемы которого вставлены на резиновых уплотнениях трехслойные небьющиеся стекла. Окна фонаря служат для обзора рабочей зоны, наблюдения за поднимаемым грузом, связи машиниста   с   монтажниками   и   стропальщиками,   проветривания.

Окно 9 в двери 7 необходимо для наблюдения за входящим в кабину человеком и осмотра кабины с площадки башни при запертой двери.

В кабине установлено мягкое кресло 1, перемещающееся по направляющим, закрепленным на полу. Сиденье кресла может поворачиваться вокруг горизонтальной и вертикальной осей и менять положение по высоте на 150 мм. Это позволяет машинисту выбрать наиболее удобное положение в зависимости от особенностей его фигуры (рост, длина ног, рук, осанка). Направляющие на полу, кроме того, дают возможность отодвигать кресло назад во время обслуживания и ремонта электроаппаратуры управления и педалей. В кабине расположены малогабаритные командоконтроллеры для поворота крана, подъема груза, изменения вылета, передвижения крана (см. рис. 125).

На кранах, предназначенных для строительства домов повышенной этажности (более 25 м), унифицированная кабина имеет измененный фонарь (рис. 32, б), позволяющий при небольшом наклоне корпуса машиниста вперед смотреть вертикально вниз через наклонное лобовое окно 5. Это окно защищено боковыми щитками 16 от ветра и бокового дождя, что облегчает работу машиниста в ненастную погоду. Верхние стекла и лобовое окно оборудованы стеклоочистителями. Для протирки наружной поверхности лобовое окно можно поворачивать на 180° вокруг горизонтальной оси рычагов 17. При наклоне корпуса вперед машинист может пользоваться регулируемым по высоте поручнем 15. Конструкция кузова кабины оставлена без изменений.

Аппаратура управления в унифицированных кабинах размещена примерно одинаково независимо от типа крана. Приборы расположены ь основном на левой стенке кабины. На рис. 33, а показано расположение приборов в кабине крана КБ-503. На других кранах, например КБ-100.1, вместо электрического указателя вылета (потенциометра) установлен механический 18, нет кнопки 17. Расположение приборов управления в кабине крана АБКС-5 показано на рис. 33, б.

Рис. 33. Приборы управления и сигнализации в кабине машиниста: а — крана К.Б-503, б — АБК.С-5; 1 — клеммная коробка, 2 — релейный блок ограничителя I грузоподъемности (ОГП-1), 3 — панель сигнализации ОГП-1, 4 — указательный пульт ане­мометра М.-95, 5 — щит освещения, 6 — аварийный выключатель, 7 — клеммная колодка, И, 9 — штепсельные розетки 12 и 220 В, 1012 — выключатели освещения и отопления, 13 — Контрольно-сигнальная лампа включения силовой цепи, 14 — сигнальная лампа цепи управ­ления, 15 — вольтметр, 16 — вольтметр-указатель вылета, 17 — кнопка включения мотор, 18 — указатель вылета (для КБ-100.1), 19 — кнопка включения линейного контактора, 20 — блок питания ОГП-1, 21 — педаль (кнопка) включения звукового сигнала, 22 — 11укоятка управления грузовой и монтажной лебедками, 23 — сектор топливоподачи (газа), 24— электропечь,   25 — переключатель монтаж—работа, 26 — кнопка   стартера,   27 — указатель температуры воды,  28 — рукоятка  управления механизмом поворота и тележечной лебедкой, 29 — амперметр.  30 — указатель давления масла,  31 — креномер

На большинстве кранов кабина крепится на площадке башни с помощью четырех проушин, расположенных в нижней части, и двух верхних — на левой стенке кабины. На кране КБ-405, КБ-503 (см. рис. 31, г) кабина установлена на тележке, катки которой закрепляются в направляющих площадки башни. Для транспортирования и выдвижения башни кабину задвигают внутрь башни, а для работы выдвигают в крайнее положение.

Кабина башенного автомобильного крана АБКС-5 расположена на поворотной платформе крана аналогично самоходным стреловым кранам.


Специальные подъемные устройства для машинистов применяются ил наиболее высоких кранах КБ-674 и КБ-504, имеющих кабину на высоте более 55 м от земли. Подъемные устройства предназначены дли подъема (опускания) машиниста и обслуживающего кран персонала с нижней секции башни к верхней (рассчитаны на двух человек и имеют грузоподъемность  160 кг).

Рис. 34. Схема специального подъемного устройства для машиниста башенных кранов КБ-674 и КБ-504: 1 — барабан для намотки кабеля, 2 — кабель электроразводки, 3 — натяжное устройство, 4 — кабелеприемннк, 5 — буфер, 6 — подвесной кабель, 7 — канат ограничителя скорости, 8 — направляющие, 9 — дверь кабины, 10 — кабина, 11 — роликовый башмак, 12 — тяговые канаты, 13 — шахтная дверь верхней площадки, 14 — барабан, 15 — редуктор лебедки, 16 — ограничитель скорости

Кабина 10 подъемного устройства (рис. 34) двигается внутри секций башни вдоль направляющих 8 Т-образного профиля, по которым катятся ролики четырех башмаков 11. На верхней секции башни под оголовком расположено машинное отделение и верхняя посадочная площадка с шахтной дверью 13. На нижней секции башни расположена нижняя посадочная площадка также с шахтной дверью, приемное устройство 4 для кабеля и натяжное устройство 3 с блоком для каната ограничителя скорости движения кабины подъемника. На секциях башни предусмотрены устройства, предотвращающие поперечные отклонения тяговых канатов и кабеля от ветра (выдувание). Кабина подъемного устройства цельнометаллическая сварная, имеет двухстворчатую распашную или шторную дверь 9 и окно в двери или задней стенке кабины. Внутри кабины находится пульт управления с кнопками. Кабина подвешена на двух тяговых канатах 12, наматываемых на барабан 14 лебедки. Если кран, на котором установлено подъемное устройство, имеет башню, выдвинутую не на полную высоту, излишек кабеля наматывается на барабан 1, расположенный на верхней площадке башни (на кране КБ-504), или укладывается в специальный ящик (на кране КБ-674).

Для обеспечения безопасной работы подъемное устройство оборудовано системой блокировок: двери кабины и шахты имеют автоматические запоры, установлены концевые выключатели верхнего и нижнего положения кабины, предусмотрен ограничитель, останавливающий кабину при разной длине тяговых канатов или увеличении скорости ее спуска. На случай обрыва одного или двух тяговых канатов и ослабления их натяжения предусмотрена остановка кабины и надежная ее фиксация на направляющих с помощью клиновых ловителей. Ловители приводятся в действие автоматически, одновременно выключая лебедку подъемного устройства. На верхней и нижней посадочных площадках имеются кнопочные пульты управления.



<< Назад    | Оглавление |     Вперед >>

Навигация: Начало     Оглавление     |     Другие книги     |  Отзывы:  - 3

автор: александр 
Отзыв полезен?
Да 7 / Нет 8
# 3
комментарий: Все нормально!Надо еще марки редукторов обозначить на каждый кран, чертежи с размерами шестерен и валов
ответить Дата комментария: 17.04.2015 11:27:44
автор: валерий 
Отзыв полезен?
Да 16 / Нет 15
# 2
комментарий: Да литература хорошая но информацыи мало а так молодцы что хотя даете такую информацыю спасибо большое
ответить Дата комментария: 02.03.2014 07:14:22
автор: Алекс 
Отзыв полезен?
Да 31 / Нет 14
# 1
комментарий: Отличная книга, буду рекомендовать ее всем знакомым крановщикам, хотя многое устарело - азы остаются неизменными.
ответить Дата комментария: 15.04.2013 20:01:29

Copyright © "Кран-Инфо.РФ" (Alexander D. Belyaev) 20010-2017.
Создание и продвижение сайта, размещение рекламы

Обновление статических данных: 19:40:29, 04.10.15
Время генерации: 0.041 сек. Запросов к БД: 0, к кэшу: 0