Каталог организаций
Выберите категорию:
Страна:
OK
Поделиться ссылкой
Поиск по сайту

 
Главная / Литература / Башенные краны / Электрические схемы типовых электроприводов крановых механизмов / § 46. Асинхронный электропривод, в котором использован электродвигатель с короткозамкнутым ротором

Книга: Башенные краны

Навигация: Начало     Оглавление     |     Другие книги     |  Отзывы:  - 3

<< Назад    | Оглавление |     Вперед >>

§ 46. Асинхронный электропривод, в котором использован электродвигатель с короткозамкнутым ротором

Односкоростные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором применяют обычно в крановых механизмах, не требующих регулирования скорости, например для привода монтажных лебедок кранов типов КБ и АБКС-5. В приводах механизмов, в которых нужно регулировать скорости, односкоростные асинхронные двигатели используют в сочетании с системами или устройствами регулирования скорости. Например, для получения малой скорости спуска груза на кране АБКС-5 на грузовой лебедке установлена редукционная муфта. Для привода крановых механизмов, в которых допускается ступенчатое изменение скорости, применяют двухскоростные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором. На статоре у этих двигателей обычно размещены две обмотки с разным числом полюсов. Поочередное включение каждой из статорных обмоток обеспечивает работу двигателя с различной частотой вращения.

Рис. 90. Электропривод грузовой тележки с двухскоростным асинхронным электродвигателем: а—принципиальная электрическая   схема,   б — диаграмма   замыкания   контактов командоконтроллера, в — механические характеристика

На рис. 90, а, б, о показаны электрическая схема и механические характеристики привода грузовой тележки с двухскоростным электродвигателем МТКМ-311-6116.


В первом положении «Вперед» замыкаются контакты S1-1 и S1-3 командоконтроллера. Контакт S1-1 включает контактор К1, контакт S1-3 включает реле времени К5 и через замкнувшийся блок контакт К1 включает контактор малой скорости К. Блок-контакт К и контакт реле К-5 в цепи катушки К4 размыкаются. К питающей сети оказывается подключенной статорная обмотка с 16 полюсами, и двигатель работает с малой скоростью на характеристике 1 (см. рис. 90, в). Во втором положении «Вперед» размыкается контакт S1-3 и замыкается контакт S1-4 командоконтроллера. Контактор КЗ и реле К5 отключаются. Блок-контакт КЗ замыкает участок цепи катушки К4. По истечении времени выдержки реле К-5 его контакт замкнется и включит катушку К4. Контактор К4 присоединит к питающей сети вторую обмотку статора с 6 полюсами (обмотка с 16 полюсами отключена контактором КЗ). Двигатель начинает работать с большей скоростью на характеристике 11. При переводе рукоятки командоконтроллера в первое и второе положения «Назад» схема работает аналогично, но вместо контактора 1<7 будет включен контактор К2.



<< Назад    | Оглавление |     Вперед >>

Навигация: Начало     Оглавление     |     Другие книги     |  Отзывы:  - 3

автор: александр 
Отзыв полезен?
Да 7 / Нет 8
# 3
комментарий: Все нормально!Надо еще марки редукторов обозначить на каждый кран, чертежи с размерами шестерен и валов
ответить Дата комментария: 17.04.2015 11:27:44
автор: валерий 
Отзыв полезен?
Да 14 / Нет 15
# 2
комментарий: Да литература хорошая но информацыи мало а так молодцы что хотя даете такую информацыю спасибо большое
ответить Дата комментария: 02.03.2014 07:14:22
автор: Алекс 
Отзыв полезен?
Да 31 / Нет 13
# 1
комментарий: Отличная книга, буду рекомендовать ее всем знакомым крановщикам, хотя многое устарело - азы остаются неизменными.
ответить Дата комментария: 15.04.2013 20:01:29

Copyright © "Кран-Инфо.РФ" (Alexander D. Belyaev) 20010-2017.
Создание и продвижение сайта, размещение рекламы

Обновление статических данных: 22:00:10, 24.06.17
Время генерации: 0.010 сек. Запросов к БД: 0, к кэшу: 0