Каталог организаций
Выберите категорию:
Страна:
OK
Поделиться ссылкой
Поиск по сайту

 
<< Назад    | Оглавление |     Вперед >>

5. Техническое освидетельствование

Оценка технического состояния устройств ГПМ, с точки зрения соответствия требованиям безопасности, производится при их техническом свидетельствовании [8].

Находящиеся в работе ГПМ в течении нормативного срока службы, подвергают периодическому техническому освидетельствованию (частичному) – не реже одного раза в 12 месяцев; полному – не реже одного раза в три года, за исключением редко используемых (используемых только при ремонте оборудования), которые должны подвергаться полному техническому освидетельствованию не реже чем через каждые пять лет.

Техническое освидетельствование производится предприятием-владельцем и возлагается на инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией ГПМ, проводится при участии лица, ответственного за содержание ГПМ в исправном состоянии.

Техническое освидетельствование имеет целью установить, что:

- ГПМ соответствует требованиям паспорта и нормативным документам [8, 11];

- ГПМ находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную эксплуатацию.

При полном техническом освидетельствовании ГПМ должна подвергаться: осмотру; статическим и динамическим испытаниям.

При частичном техническом освидетельствовании статические идинамические испытания не производятся.

При техническом освидетельствовании ГПМ должны быть осмотрены и проверены в работе ее механизмы, гидрооборудование, электрооборудование, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, а также проверены освещение, сигнализация и габаритные размеры. Кроме того, должны быть проверены состояние: ее металлоконструкций и сварных (заклепочных) соединений, а также кабин, лестниц, площадок и ограждений; крюка, деталей его подвески; канатов и их крепления; состояние блоков, осей и деталей их крепления, а также элементов подвески стрелы у стреловых кранов; заземления электрического крана с определением  сопротивления растеканию тока; соответствие массы противовеса ибалласта у стрелового крана значениям, указанным в паспорте; состояние освещения и сигнализации; для кранов передвигающихся по крановому пути – состояние кранового пути.

Статические испытания ГПМ проводятся нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность.

Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) - в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста. Контрольный груз поднимается краном на высоту 100-200 мм и выдерживается в таком положении в течение 10 мин.

Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно. По истечении 10 мин груз опускается, после чего проверяется отсутствие остаточной деформации моста крана. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности дальнейшей работы крана.

Статические испытания крана стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему грузовому моменту.

Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, могут проводиться с установленным на них для работы оборудованием. После установки на кран сменного стрелового оборудования испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании.

Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами, при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования, разрешается последующая работа крана.

При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 100-200 мм.

Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин. поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.

Динамические испытания ГПМ проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов.

При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа) производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана. У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм.

Если кран используется только для подъема и опускания груза (подъем затворов на гидроэлектростанции), динамические испытания могут быть проведены без передвижения самого крана или его тележки.

Для испытания кранов при помощи специальных приспособлений владельцем крана или специализированной организацией должна быть разработана дополнительная инструкция.

Испытания крана, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, должны быть проведены с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний. Для проведения статических и динамических испытаний владелец крана должен обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы. Результаты технического освидетельствования крана записываются в его паспорт инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования.

Краны, отработавшие нормативный срок службы, должны подвергаться экспертному обследованию (диагностированию), включая полное техническое освидетельствование, проводимому специализированными организациями в соответствии с нормативными документами. Результаты обследования должны заноситься в паспорт крана инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии [8].

Порядок проведения статических и динамических испытаний подъемников (вышек), кранов – трубоукладчиков производится в соответствии с требованиями соответствующих правил и нормативных документов.

В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары владелец должен периодически производить их осмотр в следующие сроки:

·    траверс, клещей и других захватов и тары – каждый месяц;

·    стропов (за исключением редко используемых) – каждые 10 дней;

·    редко используемых съемных грузозахватных приспособлений – перед выдачей их в работу.

Осмотр производиться по инструкции, разработанной специализированной организацией и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из работы. При отсутствии инструкции браковку стропов производят по следующим параметрам [8]:

·    канатный строп подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице 5.1;

·    цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10%.

Результаты осмотра заносятся в журнал осмотра грузозахватных приспособлений.

Таблица 5.1

Критерии браковки канатных строп

Стропы из канатов двойной свивки

Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной

3 dk

6 dk

30 dk

4

6

16

Примечание: dk – диаметр каната, мм.

6. МЕТОДИКИ ПРОВЕРОЧНЫХ РАСЧЕТОВ


6.1. Методика проверочного расчета крепления каната к барабану накладной планкой
Расчет производится для наиболее нагруженного варианта работы механизма – подъем груза. Схема крепления каната на барабане накладной планкой представлена на рис.


6.2. Методика проверочного прочностного расчета крюка
Наиболее распространенными грузозахватными органами, используемыми в ГПМ, являются однорогие крюки [5, 6, 9].


6.3. Методика проверочного расчета времени пуска и торможения механизма подъема
Для ГПМ характерен цикличный режим работы, при котором периодически повторяются этапы: пуск (разгон), равномерное установившееся движение, торможение (остановка).

<< Назад    | Оглавление |     Вперед >>

Навигация: Начало     Оглавление     |     Другие книги     |  Отзывы:  - 0

Copyright © "Кран-Инфо.РФ" (Alexander D. Belyaev) 20010-2017.
Создание и продвижение сайта, размещение рекламы

Обновление статических данных: 13:30:32, 25.06.17
Время генерации: 0.003 сек. Запросов к БД: 0, к кэшу: 0