Книга: Башенные краны
Навигация: Начало Оглавление | Другие книги | Отзывы: - 4
§ 54. Ограничители грузоподъемности
Для защиты кранов от перегрузки при подъеме груза, превышающего допустимый для данного вылета, используют электромеханические ограничители грузоподъемности ОГП-1.
Структурная схема ограничителя дана на рис. 105, а на рис. 106 показана установка датчиков ограничителя на кране КБ-401А.
Рис. 105. Структурная схема ограничителя грузоподъемности ОГП-1
Рис. 106. Установка датчиков ограничителя ОГП-1 на кране КБ-401А: А- усилия, б — угла; 1 — датчик усилия, 2 — расчал стрелы, 3, 5 — контргайки, 4 — стяжная гайка, 6 — кронштейн, 7—рычаг, 8— стрела крана, S —датчик угла, 10 — палец, 11 — кондукторный фланец
Датчик усилия (рис. 106, а) является динамометром, преобразующим посредством рычажной системы и потенциометра усилие динамометрического кольца в пропорциональный электрический сигнал. Датчик усилия 1 установлен в стреловом расчале 2 у оголовка стрелы. Необходимое соотношение между усилием в стреловом расчале и усилием, действующим на датчик, устанавливается с помощью регулировочной стяжной гайки 4, фиксируемой контргайками 3 и 5. Датчик усилия помещен в металлическом корпусе водозащищенного исполнения.
Датчик угла (рис. 106, б) является потенциометром, преобразующим посредством кулачка, рычажной системы и ползуна угол подъема стрелы в пропорциональный электрический сигнал. Датчик угла установлен на кронштейне 6 башни соосно с корневым шарниром стрелы 8. Датчик приводится в действие с помощью рычага 7 и пальца 10, приваренного к металлоконструкции стрелы. Необходимый рабочий участок кулачка фиксируется установкой в соответствующее отверстие болта, закрепляющего рычаг 7 на кондукторном фланце 11. Датчик угла помещен в металлическом корпусе водозащищенного исполнения.
Релейный блок предназначен для сравнения электрического сигнала от датчика усилия с сигналом от датчика угла и выдачи соответствующих команд приборам панели сигнализации и исполнительным органам крана. На передней панели блока расположены переключатель характеристик, предохранитель и тумблер. Внутри релейного блока размещены реле, конденсаторы, постоянные резисторы и настроечные потенциометры.
Панель сигнализации является индикаторным устройством, позволяющим наблюдать по шкале миллиамперметра степень загрузки крана, а по сигнальным лампам — включенное состояние исполнительного устройства.
Релейный блок и панель сигнализации помещены в ящиках закрытого исполнения и установлены в кабине управления.
Работа ограничителе ОГП-1 основана на сравнении электрического сигнала датчика усилия, пропорционального усилию в стреловом расчале, с величиной электрического сигнала, задаваемого датчиком угла и определяющего допустимую величину усилия. Ограничитель рассматриваемой модификации имеет шесть различных характеристик, переключаемых в зависимости от ветрового района и высоты крана. Характеристики устанавливаются с помощью переключателя на релейном блоке и кондукторного фланца на датчике угла. При переключении характеристик следует строго соблюдать последовательность работ, величины высот и ветровых нагрузок, приведенные в Инструкции по монтажу и эксплуатации крана, на котором ограничитель установлен. Электрическая схема ограничителя грузоподъемности ОГП-1 приведена на рис. 107.
Рис. 107. Принципиальная электрическая схема ограничителя грузоподъемности ОГП-1
Ограничитель ОГП-1 питается постоянным током напряжением 12 В от блока питания, для чего включают тумблер S1 на релейном блоке. При отсутствии груза на крюке или при работе с допустимым по массе грузом поляризованное реле нагрузки КР, включенное в диагональ моста, находится под током и его замыкающий контакт закрыт. На реле К.1 подано питание. Реле К2 обесточено, так как контакт К1 в цепи его катушки разомкнут. На реле КЗ подано питание, и его замыкающий контакт закрыт, что обеспечивает нормальную работу цепи управления крана. На панели сигнализации горит зеленая лампа Н2.
При перегрузке крана, вызванной подъемом груза, превышающего грузоподъемность крана, или опусканием стрелы с грузом, превысившим грузоподъемность на данном вылете, появление недопустимого усилия в датчике усилия сопровождается изменением сопротивления потенциометра R1 и обесточиванием реле КР- Замыкающий контакт КР открывается и отключает реле 1<7. Замкнувшийся контакт К1 включает катушку реле К2. Размыкающий контакт К2 размыкает с выдержкой времени 1,3—1,5 с цепь катушки реле КЗ. Контакт КЗ в цепи линейного контактора крана размыкается, запрещая подъем груза и опускание стрелы. Замыкающий контакт К2 включает аварийную красную лампу HI на панели сигнализации. При опускании груза или подъеме стрелы усилие в стреловом расчале уменьшается и схема ОГП-1 возвращается в исходное состояние.
Ограничители грузоподъемности ОГП-1 имеют несколько модификаций, различающихся числом характеристик и способом их переключения (вручную или автоматически), наличием или отсутствием датчика угла ДУГ и способом установки датчиков ДУГ и ДУС.
· § 52. Назначение и классификация устройств
· § 53. Ограничители крайних положений механизмов крана и указатели вылета
> · § 54. Ограничители грузоподъемности
· § 55. Типовые схемы защиты с общим линейным контактором
· § 56. Анемометры
Навигация: Начало Оглавление | Другие книги | Отзывы: - 4
Книга: Башенные краны
автор: | хУипутоло
Отзыв полезен?
Да 1 /
Нет
|
# 4 |
комментарий: | ДА кому это вообще может быть интересно | |
ответить | Дата комментария: 14.10.2019 17:05:25 | |