Анемометры предназначены для измерения мгновенной скорости ветра, автоматического определения опасных по совместному воздействию скорости и продолжительности порывов ветра и включения аварийных звукового и светового сигналов для предупреждения машиниста.  На кранах устанавливают анемометры М-95.

Анемометр М-95 состоит из датчика скорости ветра и измерительного пульта. Датчик скорости ветра устанавливают в верхней части металлоконструкции крана и защищают от атмосферных разрядов штырем-молниеприемником. Датчик связан с установленным в кабине измерительным пультом при помощи экранированного кабеля. На передней панели измерительного пульта установлены указатель скорости ветра, кнопка разблокирования реле, три сигнальные лампочки, держатель предохранителя и колодки штепсельных разъемов.

Работа анемометра основана на преобразовании скорости ветра в электрический сигнал, передаваемый от датчика скорости ветра на измерительный пульт. Скорость ветра измеряется трехлопастной вертушкой, соединенной с тахогенератором.

Электрическая схема анемометра приведена на рис. 109.

Рис. 109. Принципиальная электрическая схема анемометра

Схема состоит из блока питания, а также из измерительного, индикаторного и исполнительного устройств.

Блок питания включает в себя трансформатор Т и два выпрямительных моста на диодах V12 — V15 и V8 — VII, обеспечивающих питание схемы выпрямленным напряжением, соответственно равным 15 и 26 В. При включении блока питания в сеть загорается сигнальная лампа НЗ белого цвета.

Измерительное устройство состоит из выпрямителя, собранного на диодах VI—V4 по мостовой схеме, и микроамперметра Р. Выпрямленное напряжение тахогенератора датчика скорости ветра подается на микроамперметр и через диод V5 прикладывается к резистору R3. Резисторы R1 и R2 служат для ограничения величины тока, проходящего через прибор, а конденсатор С1 — для сглаживания пульсаций напряжения.

Индикаторное устройство представляет собой реле напряжения на полупроводниковых триодах V20 и V21. Реле отрегулировано так, что оно срабатывает только при сигнале на входе, соответствующем заданной скорости ветра. Величина этого сигнала может регулироваться потенциометром R7. Индикатором порывов допустимой скорости ветра служит желтая сигнальная лампа HI.

Индикатором опасной скорости ветра служит красная сигнальная лампа Н2.

Исполнительное устройство представляет собой реле времени, выполненное на триоде V22. Выдержка времени реле выбирается из учета продолжительности времени действия ветровой нагрузки, безопасной для башенного крана. Эта выдержка устанавливается с помощью резистора R12 при регулировании прибора.

Работа электрической схемы состоит в следующем.

В исходном положении, когда ветер не достиг предельно допустимой скорости, триод V20 полностью открыт, так как на его базу с делителя R4 — R6 подается отрицательное напряжение, стабилизированное стабилизатором V6. Триод V21 заперт положительным напряжением на базе, равным падению напряжения на опорном диоде V74 При увеличении скорости ветра до предельно допустимой величины на выходе выпрямителя VI — V4 создается напряжение, равное падению напряжения на резисторе R3. Так как напряжения приложены встречно, то триод V20 запирается, а триод V21 открывается. При этом срабатывает реле К1, которое включает контактом К1-1 желтую сигнальную лампу HI, а контактом К1-2 замыкает цепь заряда конденсатора.

По мере заряда конденсатора СЗ ток в цепи эмиттер — база триода V22 начинает увеличиваться. Если длительность порывов ветра меньше установленной выдержки реле времени (хотя порывы ветра и достигают заданной скорости), то реле К1 отпадает и размыкает контакт К1-2 раньше, чем срабатывает реле К.2. В этом случае прекращается дальнейший заряд конденсатора СЗ, и реле К2 не может включиться .

Если предельная величина скорости ветра достаточно устойчива по времени, то по мере заряда конденсатора СЗ ток через базу триода V22 увеличивается и обеспечивает по истечении заданной выдержки времени включение реле К2. При этом контакт К.2-1 включает красную сигнальную лампу Н2, контакт К2-2 размыкает цепь катушки командного реле КЗ, а контакт К2-3 ставит катушку реле К2 на самоблокировку. Командное реле КЗ отключается, его контакты КЗ-4 и КЗ-5 размыкаются, а контакты КЗ-1 и КЗ-2 замыкаются. Если в дальнейшем скорость ветра уменьшится, то связанное с этим падение напряжения приведет к отключению реле KL Реле К2 продолжает работать благодаря самоблокировке.

Разблокировать реле можно кнопкой S1 в том случае, если скорость ветра в заданном интервале времени будет меньше допустимой. Когда реле К2 будет отключено, схема возвратится в исходное состояние. Размыкающие контакты КЗ-1 или КЗ-2 включены в цепь звукового сигнала крана параллельно кнопке управления сигналом, поэтому отключение реле КЗ вызовет включение звукового сигнала крана. Такая схема включения одновременно обеспечивает контроль за исправной работой анемометра. При неисправности в электрической схеме анемометра (например, обрыве цепи питания) командное реле КЗ отключается и включает звуковой сигнал крана.