В связи с увеличением строительства жилых и промышленных зданий повышенной этажности все большее применение находят грузопассажирские подъемники, облегчающие условия перемещения работающих людей, а также доставку материалов на верхние этажи.

По способу передачи воздействия от привода к грузонесущим устройствам грузопассажирские подъемники бывают канатные и бесканатные (зубчато-реечные) .

Грузопассажирский канатный подъемник (рис. 75) состоит из мачты 7, головной секции с блоками 3, подъемной кабины 4, машинного отделения / с лебедкой 2, поэтажных площадок 5 с ограждающими дверями 6 и системы управления, обеспечивающей останов и фиксацию подъемной кабины на уровне любого этажа.

Подъемник оборудован световой и звуковой сигнализацией. Мачта подъемника по мере необходимости может наращиваться и для сохранения устойчивости прикрепляться к зданию жесткими кронштейнами.

Рис. 74. Скиповой (ковшовый) подъемник

Рис. 75. Грузопассажирский подъемник с канатным приводом 124

Крайнее верхнее положение кабины подъемника ограничивается установкой конечного выключателя.

Все -грузопассажирские и пассажирские подъемники с канатным механизмом подъема должны быть оборудованы ловителями, обеспечивающими остановку платформы при обрыве грузоподъемного каната.

Существует несколько конструкций ловителей. В эксцентриковом ловителе (рис. 76) при обрыве грузового каната 1 ослабляется вспомогательный канат 2, связанный с рычагом 3; под влиянием пружин 4 валик 5 получает возможность повернуться на некоторый угол вместе с закрепленными на нем эксцентриками 6. Последние своей криволинейной поверхностью перемещают подвижные рифленые губки 7, прижимая их к направляющим подъемника, что приводит к отклонению платформы и поджатию губок 8 к полкам направляющих и остановке платформы.

Рис. 76. Схема ловителя грузоподъемной' платформы (кабины) подъемника

Рис. 77. Грузопассажирский подъемник с зубчато-реечным механизмом подъема

а — общий вид; б — зубчато-реечный механизм

Более удобными в эксплуатации являются бесканатные грузопассажирские подъемники (рис. 77), у которых перемещение кабины 5 обеспечивается перекатыванием ведущих шестерен 1 механизма подъема, размещенного в кабине по зубчатой рейке 2, установленной вдоль всей высоты мачты 4. Надежность зацепления

обеспечивается роликами 3. Привод ведущих шестерен обеспечивается от электродвигателей через червячные самотормозящиеся редукторы. Питание электротоком осуществляется по гибкому кабелю.

В механизме подъема предусмотрена дополнительная шестерня сцепления с рейкой, связанная с центробежным ограничителем скорости, воздействующим на тормоз (ловитель) при отказе основного подъемного механизма.

Наращивание мачты подъемника по мере надобности осуществляется отдельными стандартными секциями, поднимаемыми собственной грузовой платформой.

Управление подъемниками осуществляется при помощи электросистемы, обеспечивающей вызов и остановку кабины на уровне любого этажа аналогично системам пассажирских подъемников (лифтов).

Грузоподъемность грузопассажирских подъемников 0,8 — 1 т, или 8 — 10 человек. Высота подъема грузопассажирских подъемников с канатным приводом ограничивается канатоемкостью лебедки и обычно равна 60 — 80 м. У подъемников с зубчато-реечным механизмом высота подъема ограничена только высотой наращивания мачты и высотой строящегося объекта, к которому прикрепляется мачта.