Для подъема грузов и людей применяют различные подъемни­ки. По назначению их подразделяют на грузовые и грузопассажир­ские; по способу установки — на свободно стоящие и приставные, закрепляемые к конструкции зданий и сооружений; по возможно­сти перемещения — на передвижные и стационарные. Свободно стоящие подъемники, как правило, имеют небольшую высоту подъема и в большинстве случаев выполняются как передвижные. Пристав­ные подъемники имеют значительную высоту подъема (до 150 м). При перестановке их разбирают на отдельные монтажные узлы (рис. 1.10).

Рис. 1.9. Схемы крюковых подвесок:

а — одноосная; б — двухосная; в — трехосная; 1 — щека; 2 — блок; 3 — ось; 4 — обойма; 5 — серьга; 6 — палец; 7 — крюк; 8 — траверса

К грузоподъемным устройствам относятся переносные монтаж­ные стрелы, мачтовые краны, монтажные мачты, шевры, мон­тажные порталы и т.д. Их оснащают лебедками и полиспастами. Оснащение, установка и перемещение этих устройств относятся к такелажным работам.

Переносные монтажные стрелы(рис. 1.11, а) применяют для монтажа различного оборудования или конструкции. Их крепят к строительным конструкциям, которые должны быть проверены на нагрузки, возникающие в узлах крепления переносной стрелы. Они бывают решетчатой и трубчатой конструкции. Благодаря шарниру 1 можно менять вылет стрелы и осуществлять ее поворот. Вылет стрелы регулируют стреловым полиспастом 3, а груз поднимают грузовым полиспастом 4. Переносные монтажные стрелы имеют грузоподъемность 3 ... 10 т при длине стрелы 10 ...25 м.

Рис. 1.10. Мачтовый подъемник:

1 — опорная рама; 2 — барабан-кабелеукладчик; 3 — скоба для подвесного кабеля; 4 — мачта; 5 — грузовая каретка; 6 — шкаф электрооборудования; 7 — грузовая лебедка; 8 — настенная опора; 9 — грузовой канат; 10 — отводной блок; 11 — грузовая клеть

Мачтовые краны(рис. 1.11, б, в) применяют для подъема грузов массой 15 ...40 т и более. На этих кранах стрела 2 крепится к мачте 6 шарнирно, ее вылет можно менять. Стрела поворачивается вокруг вертикальной оси вместе с мачтой, т.е. при вращении всего крана. Груз поднимают грузовым полиспастом 4, а вылет стрелы изменяется стреловым полиспастом 3.

Рис. 1.11. Простейшие грузоподъемные устройства:

а — переносная монтажная стрела; б, в — мачтовые краны; 1 — шарнир; 2 — стрела; 3, 4 — соответственно стреловой и грузовой полиспасты; 5 — ванты; 6 — мачты; 7 — шаровая пята

Монтажные мачты(рис. 1.12) представляют собой стержень, установленный вертикально или с наклоном 10... 12°. В устойчи­вом положении мачта удерживается вантами (расчалками), кото­рые крепятся одним концом за верх мачты, другим — за якоря. Вант должно быть не менее трех, угол между ними в плане должен составлять не более 120°. Обычно для закрепления мачт устанавли­вают четыре ванты, каждой из которых дается предварительное натяжение. Угол заложения вант к горизонту должен составлять не более 45°.

Монтажные мачты используют для единичных подъемов и в тех случаях, когда монтажных кранов нет или использовать их нера­ционально.

Шевры(рис. 1.13) представляют собой А-образную раму, ниж­ний конец которой закрепляется шарнирно, а верхний удержи­вается канатом 5 или полиспастом. С помощью грузового полиспа­ста 1 можно поднимать груз, а затем, изменив наклон шевра, удер­живать его в нужном положении. Для изменения направления ка­натов служат отводные блоки 3. Сбегающий канат 4 грузового по­лиспаста идет на подъемную лебедку. Канат 5 для изменения на­клона вылета шевра идет ко второй лебедке.

В зависимости от назначения шевры подразделяются на ста­ционарные и передвижные. Стационарные шевры шарнирным кон­цом крепят к опоре или фундаменту, а тяги или полиспаст — непосредственно к якорям. Передвижные шевры устанавливают на горизонтальную раму. Шарнирный конец шевра крепят за один конец рамы, а канатную тягу или полиспаст — за другой.

Рис. 1.12. Монтажные мачты:

а — деревянная; б — металлическая трубчатая; в — металлическая решетчатая; г — оголовок трубчатой мачты; 1 — отводной блок; 2 — грузовой полиспаст; 3 — подни­маемый груз; 4 — оттяжка для груза; 5 — «паук»; 6 — шарнир; 7 — мачта; 8 — ванты; 9 — оголовок мачты; 10 — подвеска; 11 — неподвижный блок монтажного полиспаста; 12 — подвижный блок; 13 — сбегающая нить полиспаста

Рис. 1.13. Шевр:

1 — грузовой полиспаст; 2 — шевр; 3 — отводные блоки; 4 — канат грузового полиспаста, идущий на подъемную лебедку; 5 — канат, идущий на вторую лебед­ку и служащий для изменения наклона вылета шевра

Монтажный портал(рис. 1.14) пред­ставляет собой П-образную раму с жест­кими или шарнирными узлами. Он со­стоит из двух мачт, связанных наверху тягой или жестким ригелем. Порталы бывают неподвижные и качающиеся (на­клонные). Применяют порталы в случа­ях, когда нужно поднять большой объем­ный груз на значительную высоту.

Иногда между мачтами портала ста­вят ванты. Их оснащают полиспастами, для того чтобы можно было наклонять портал в обе стороны от вертикальной плоскости рамы портала.

На ригеле портала подвешивают по­лиспасты, чаще два, причем располага­ют их ближе к мачтам, чтобы уменьшить изгибающий момент в ригеле.

Если портал качающийся, то ригель соединяют со стойками (мачтами) гори­зонтальными шарнирами.

Рис. 1.14. Монтажный портал:

1 — башмак; 2, 9 — отводные блоки; 3 — мачта; 4 — поднимаемый аппарат; 5 — площадки; 6 — ложный штуцер; 7— полиспасты; 8, 15 — сбегаю­щие нити грузового полиспаста; 10 — подвеска отводного блока; 11 — подвеска полиспаста; 12 — ригель; 13 — листовая накладка; 14 — ванты; 16 — опорный шарнир; 17 — стяжка