Каталог организаций
Выберите категорию:
Страна:
OK
Поделиться ссылкой
Поиск по сайту

 

Книга: Башенные краны

Навигация: Начало     Оглавление     |     Другие книги     |  Отзывы:  - 3

<< Назад    | Оглавление |     Вперед >>

§ 2. Основные параметры кранов

Размеры и грузоподъемные свойства башенных кранов опреде­ляются рядом характеристик, называемых параметрами. К основным параметрам (СТ СЭВ 723—77) относятся: вылет, грузоподъемность грузовой момент, высота подъема, глубина опускания, колея, база, задний габарит, скорости рабочих движений крана, радиус закругле­ния, конструктивная и общая массы крана, нагрузка на колесо.

Вылет L— это расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до вертикальной оси грузозахватного органа (крюковой подвески) без груза при установке крана на горизонтальной площадке (рис. 4, а, б).

Рис. 4.  Основные  параметры кранов: а — с поворотной башней и подъемной стрелой, б — с неповоротной башней и балочной   стрелой,   в — на   пневмоколесном   ходу

У крана с подъемной стрелой (см. рис. 1, а) вылет регулируется изменением угла наклона стрелы. При оборудо­вании крана балочной стрелой (см. рис. 1, б) вылет изменяют пере­мещением грузовой тележки вдоль стрелы. Изменение вылета назы­вается маневровым, если оно осуществляется с грузом на крюке, и установочным, если без груза.

Грузоподъемность Qкрана характеризуется наибольшей допустимой массой рабочего груза, на подъем которого рассчитан кран. В величину грузоподъемности включается также масса съемных грузозахватных органов (грейфера, траверс, строп), за исключением массы крюковой подвески.

Поскольку башенные краны выполняются с переменным вылетом, грузоподъемность крана (исходя из условий прочности конструкции и устойчивости крана) устанавливается в зависимости от вылета.

Грузовой момент М представляет собой произведение грузоподъемности на соответствующий вылет. Поскольку грузовой момент учитывает два основных параметра, его часто используют в качестве главного обобщенного параметра крана. У многих башенных кранов грузовой момент на различных вылетах принимается постоянным. Поэтому при уменьшении вылета в два раза удается повысить грузоподъемность также в два раза при сохранении постоянного грузового момента.


Высота подъема Н — это расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в верхнем рабочем положении.                                                             При наличии подъемной стрелы высота подъема устанавливается в зависимости от вылета. В характеристике этих кранов указывается либо высота подъема для двух крайних вылетов: максимального H1 и минимального Н2, либо приводится в виде графика в зависимости от вылета. При этом под уровнем стоянки крана понимается горизон­тальная поверхность основания (например, пути перемещения кранов на пневмоколесном или гусеничном ходу или поверхность головок рельсов для рельсовых кранов), на которую опирается неповоротная часть крана. Для самоподъемных кранов, у которых опоры могут рас­полагаться на разной высоте, уровень стоянки определяется по нижней опоре крана.

Глубина опускания h— расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в ниж­нем рабочем положении.

Диапазон подъема D -г- расстояние по вертикали между верхним и нижним рабочими положениями грузозахватного органа.

Колея К — это расстояние между продольными осями, прохо­дящими через середину опорных поверхностей ходового устройства грузоподъемного крана (грузовой тележки). Колея измеряется по осям рельсов (для рельсовых кранов) или колес ходовой части (для пневмоколесных, автомобильных и гусеничных кранов).

База В — это расстояние между вертикальными осями передних и задних колес (или балансирных ходовых тележек) крана.

Задний габарит 1 — это наибольший радиус поворотной части крана (поворотной платформы или противовесной консоли) со стороны, противоположной стреле. От величины заднего габарита у кранов с поворотной башней зависит выбор величины удаления А кранового пути от стены возводимого здания. Расстояние А для обес­печения безопасного просвета между краном и зданием для кранов с поворотной башней принимается на 0,7—1 м больше величины зад­него габарита.

Скоростью подъема (опускания) груза vnназывается скорость вертикального перемещения рабочего груза. При наличии многоскоростных лебедок в характеристике крана указы­вается скорость подъема при каждой из возможных скоростей ле­бедок.

Скоростью посадки ум называется наименьшая скорость плавной посадки рабочего груза при его монтаже или укладке.

Частотой вращения п называется частота вращения поворотной части крана. Частота вращения определяется при макси­мальном вылете с рабочим грузом на крюке и измеряется числом оборо­тов в минуту.

Скоростью передвижения крана ид называется рабочая скорость передвижения крана по горизонтальному пути с ра­бочим грузом.

Скоростью передвижения тележки называется скорость передвижения грузовой тележки по горизонтальному пути с наибольшим рабочим грузом.

Скоростью изменения вылета у кранов с подъемной стрелой называется средняя скорость горизонтального перемещения рабочего груза при изменении вылета от наибольшего до наименьшего. Иногда вместо скорости изменения вылета в характеристике крана указывается время изменения вы лета, т. е. время, необходимое на полное изменение вылета от наибольшего до наименьшего при изменении вылета с рабочим грузом.

Установленной мощностью  называют суммарную мощность электродвигателей всех рабочих механизмов, установленных на кране.

Радиус закругления R — это наименьший радиус закругления оси внутреннего рельса на криволинейном участке кранового пути. Для кранов на пневмоколесном ходу (рис. 4, в) в качестве параметра используется радиус поворота Ra, т. е. наименьший радиус окружности, описываемый внешним передним колесом крана при изменении направления движения.

Конструктивной массой называется масса крана без балласта и противовеса в незаправленном состоянии, т. е. без топлива, масла, смазочных материалов и воды.

Общей массой называется полная масса крана с балластом, противовесом в заправленном состоянии.

Нагрузка на колесо — это наибольшая вертикальная нагрузка на ходовое колесо от общей массы крана и рабочего груза.

Производительность крана представляет собой выработку крана за единицу времени: за год, смену. Производительность определяется размером жилой или общей площади, построенной краном за год (м2/год), массой поднятых грузов (т/год) либо числом циклов за смену (цикл/смена).

При этом под циклом понимается комплекс операций, выполняемых краном от начала подъема одного груза до начала подъема следующего.

В сопроводительной документации к крану (в частности, в его паспорте) указывается допустимая при работе крана расчетная скорость ветра, а также допустимый ветровой район установки крана. Скорость ветра для каждого района является переменной величиной, зависящей от высоты над поверхностью земли. В паспорте крана указывается допустимая при работе скорость ветра на высоте 10 м.

Для устойчивости крана в нерабочем состоянии большое значение имеет максимальная скорость ветра, которая может возникнуть в районе установки крана. По величине максимальной скорости ветра, согласно ГОСТ 1451—77 «Краны грузоподъемные. Нагрузка ветровая», вся территория Советского Союза разбита на 7 ветровых районов. Поскольку каждый кран рассчитан на определенную максимальную скорость ветра, эксплуатация крана допустима только в соответствующем ветровом районе либо в районе, где максимальные скорости ветра ниже расчетных.


Согласно рекомендации PC СЭВ 5138—75 «Краны грузоподъемные. Классификация механизмов по режиму работы», группа режима ра-0ОТЫ определяется в зависимости от величии Л и В (табл. 1).

Таблица   1.  Определение группы режима работы механизма

Коэффициент нагрузки Кр, определяемый как среднекубическое значение передающихся на механизм моментов (дли механизма подъема — среднекубическая нагрузка на крюке), при Bt не превышает величины 0,5. Режим работы крана принимается по режиму работы грузовой лебедки.

Основные параметры базовых моделей передвижных на рельсовом ходу И приставных кранов регламентируются ГОСТ 13555—79 «Краны Лишенные строительные. Основные параметры» (табл. 2). Этим ГОСТом предусмотрена возможность изготовления на базе приставных кранов следующих трех исполнений: передвижного, универсального (передвижного приставного) и самоподъемного, что значительно расширяет область применения приставных кранов в строительстве.

Помимо обозначения по ГОСТу каждая модель крана имеет собственную марку, порядок обозначения которой показан на рис. 5. II марку крана кроме букв КБ (кран башенный) входят три основные цифры. Первая цифра обозначает номер размерной группы по грузовому моменту, последующие две цифры являются порядковыми номерами регистрации кранов по реестру ВНИИСтройдормаша. При том, цифры от 01 до 69 присваиваются кранам с поворотной башней, от 71 до 99 — кранам с неповоротной башней. После точки указывается номер исполнения, отличающийся от базовой модели, например, длиной стрелы, высотой подъема, величиной максимальной грузоподъемности. Для базовых моделей часто номер исполнения для лаконичности не пишут. Далее пишут обозначение очередной модернизации (изменение конструкции без изменения основных параметров) А, Б, В, а затем климатическое исполнение (ХЛ — для холодного, Т — тропического и ТВ — тропического влажного климата; для умеренного климата буква не ставится).

Кроме того, ранее выпущенные башенные краны имеют марки типа МСК-10-20 (мобильный строительный кран грузоподъемностью 10 т и вылетом 20 м), БК-300 (башенный кран с грузовым моментом 300 тм), КП-10 (кран приставной грузоподъемностью 10 т), АБКС-5 (автомобильный башенный кран для сельского строительства грузоподъемностью 5 т), БКСМ-5-5 (башенный кран самомонтирующийся грузоподъемностью 5 т для 5-этажного строительства).


Таблица  2.   Параметры базовых моделей башенных кранов

Примечания.  

1. Параметры базовых моделей кранов для промышленного строительства (КБ-630-80Р и КВ-1000-80Р) даны с   подъемной стрелой, параметры остальных кранов —с балочной стрелой.

2. Пределы параметров, указанные в Таблице, должны сохраняться в течение всего срока службы крана.


Рис. 5. Порядок обозначения марок башенных кранов



<< Назад    | Оглавление |     Вперед >>

Навигация: Начало     Оглавление     |     Другие книги     |  Отзывы:  - 3

автор: александр 
Отзыв полезен?
Да 9 / Нет 9
# 3
комментарий: Все нормально!Надо еще марки редукторов обозначить на каждый кран, чертежи с размерами шестерен и валов
ответить Дата комментария: 17.04.2015 08:27:44
автор: валерий 
Отзыв полезен?
Да 18 / Нет 16
# 2
комментарий: Да литература хорошая но информацыи мало а так молодцы что хотя даете такую информацыю спасибо большое
ответить Дата комментария: 02.03.2014 03:14:22
автор: Алекс 
Отзыв полезен?
Да 34 / Нет 16
# 1
комментарий: Отличная книга, буду рекомендовать ее всем знакомым крановщикам, хотя многое устарело - азы остаются неизменными.
ответить Дата комментария: 15.04.2013 16:01:29

Copyright © "Кран-Инфо.РФ" (Alexander D. Belyaev) 20010-2017.
Создание и продвижение сайта, размещение рекламы

Обновление статических данных: 10:00:33, 13.08.17
Время генерации: 0.012 сек. Запросов к БД: 0, к кэшу: 0