При ежесменном техническом обслуживании машинист должен осмотреть крановые пути, механизмы, приборы, металлоконструкции и канаты; очистить кран (а в первую очередь — открытые зубчатые передачи) от грязи, снега и льда; проверить шпоночные соединения и герметичность редукторов, а также действие тормозных и предохранительных устройств и их регулировку; устранить обнаруженные дефекты, не разбирая машины, смазать кран.

ЕО в основном проводят перед началом, в перерывах и по окончании рабочей смены. Смазывают кран в сроки, предусмотренные смазывания. Часть работ (регулирование тормозов, муфт предельного момента, натяжение каната для передвижения грузовой тележки выполняют по мере выявления неполадок и неисправностей. Для эти работ машинист привлекает дополнительный обслуживающий персонал.

Для каждого крана системой ППР предусматривается примерны перечень работ по техническому обслуживанию. С объемом и характером этих работ ознакомимся на примере ежесменного обслуживании кранов КБ-100.2.

Ежесменное обслуживание крана КБ-100.2. При ЕО механизмов крана КБ-100.2 проверяют, нет ли течи масла из редукторов (уровень масла контролируют с помощью щупамаслоуказателя раз в неделю); не появились ли механические повреждения механизмов (включая износ рабочих поверхностей катания и реборд ходовых колес); в каком состоянии тормоза (равномерно ли отходят колодки, какова степень износа накладок). В механизмах, оборудованных тормозами с электрогидротолкателями, проверяют запас хода штока у электрогидротолкателя. Для этого нажимают рукой на верхний конец штока. При нормальном регулировании тормоза шток от усилия руки должен несколько опускаться вниз. Если не будет запаса хода у штока, тормоз не удержит на весу тяжелые грузы, что может привести к аварии.

Кран КБ-100.2 имеет механизмы моноблочной конструкции, вы полненные на подшипниках качения, поэтому ежесменное обслуживание его значительно проще, чем у кранов других конструкций.

ЕО механизма поворота включает контроль и при необходимое регулирование зубчатого зацепления с венцом опорно-поворотного круга.

При ЕО опорно-поворотного круга зубчатое зацепление очищает от грязи и льда и визуально проверяют плотность болтового крепления опорно-поворотного круга к ходовой раме и поворотной платформе

Болты подтягивают по мере необходимости, но не реже одного раза в неделю.

Ежесменное обслуживание металлоконструкций заключается в проверке состояния сварных швов и основного металла; наличие трещин, изгибов, больших вмятин не допускается. При повреждении окраски ее восстанавливают или временно защищают поврежденное место густой смазкой. Проверяют плотность всех болтовых соединений, в особенности стыков.

В процессе ЕО кабины удостоверяются, что кресло легко перемещается по направляющим, расположенным в полу кабины, а стекла надежно закреплены в резиновых уплотнениях рам.

При ЕО крюковой подвески следят за состоянием строп, крюка, его крепления к траверсе; обращают внимание на то, чтобы дренажное отверстие для стока воды было чистым.

ЕО катков включает осмотр их состояния и контроль в доступных местах их крепления.

При ЕО проверяется исправность механизмов и ограничителей рабочих движений, а также работоспособность крана в целом.