Дополнительные грузы, закрепляемые на кране для повышения го устойчивости против опрокидывания, называются в зависимости от назначения балластом или противовесом.

Рис. 29. Схемы размещения балласта и противовеса на кранах: а, б, е, ж — с неповоротной башней, в, г — с поворотной башней, д — положение противовеса   при   поднятой  стреле;   1 — противовес,   2 — балласт,   3 — цепь,   4 — направляющие,   5 — канат подвески противовеса,   6 — стрела,   7 —тяга

Груз 1 (рис. 29, о, б, е, ж), подвешенный на противовесной консоли кранов с неповоротной башней или уложенный на поворотной платформе кранов с поворотной башней (рис. 29, в, г) для уравновешивания крана или его отдельных частей во время работы, называются противовесом. Дополнительный груз 2, установленный на ходовую раму (рис. 29, в, е, ж) или портал (рис. 29, а, б) для устойчивости крана в нерабочем состоянии, называется балластом. Правильное сочетание противовеса и балласта позволяет обеспечить устойчивость крана при минимальной общей массе его. Для этого противовес стараются отнести на большее расстояние от оси вращения крана или оголовка. Так, на кранах с неповоротной башней противовес располагают на конце консоли, закрепленной на поворотном оголовке (рис. 29, а, б), а у кранов с поворотной башней — на конце поворотной платформы (рис. 29, в).

На кранах большой грузоподъемности часто применяют подвижные противовесы. Противовес крана КБ-674 (рис. 29, ё) закреплен на тележке, передвигающейся   по  противовесной  консоли  с  помощью лебедки. При работе крана с большими грузами противовес перемещают на конец консоли, с малыми — подтягивают ближе к башне. На кране БТК-ЮО (рис. 29, г) противовес состоит из набора грузов, связанных последовательно между собой короткими цепями 3. Грузы подвешены к канатам 5, связанным с задним сектором стрелы 6. При горизонтальной стреле, когда опрокидывающий момент наибольший, все   плиты   подвижного   противовеса   оказываются   подвешенными к стреле и уравновешивают ее. При подъеме стрелы плиты противовеса, двигаясь в направляющих 4, последовательно исключаются из работы (рис. 29, д) за счет опирания на поворотную платформу. Это необходимо для того, чтобы уменьшить опасность запрокидывания стрелы при  подъеме ее. На кране (рис. 29, ж) с той же целью противовесная консоль жестко связана тягой 7 со стрелой. При подъеме стрелы уменьшается момент от стрелы и соответственно противовеса. При опускании — наоборот.

Применение значительного по массе или слишком удаленного от оси вращения противовеса может привести наряду с хорошей грузовой устойчивостью крана (с грузом на крюке) к потере его собственной устойчивости, т. е. без груза. В таких случаях на ходовую раму крана укладывают балласт, который повышает устойчивость крана как в рабочем, так и в нерабочем состоянии.

На кранах старых конструкций балласт и противовес применяли насыпной. Это было сопряжено с длительными работами по взвешиванию и укладке балласта во время монтажа. В современных кранах в качестве дополнительных грузов применяют железобетонные блоки. На сохранившихся в эксплуатации старых кранах железобетонные блоки подвешивают к нижней секции башни и консоли противовеса. Блоки балласта и противовеса изготовляют определенной массы по специальным чертежам. Для сохранности блоков во время эксплуатации и особенно при транспортировании и монтаже их окантовывают металлическими угольниками и связывают арматурой. Для погрузки в блоках предусмотрены проушины. На каждом блоке указывают его массу.

Плиты противовеса .крепят к поворотной платформе либо стальными шпильками, пропущенными сквозь плиты (КБк-160.2, КБк-250, КБ-674 и др.), либо канатными стяжками. Канатные стяжки охватывают пакет плит и прикрепляются к металлоконструкции платформы! (КБ-100, С-981 и др.). Аналогично балласт крепят к ходовым рамам.