При строительстве зданий сложной конфигурации возникает необходимость применять башенные краны с большим вылетом. При устройстве криволинейных участков пути можно использовать краны и с малым вылетом. Таким требованиям отвечают краны с трехопорной ходовой рамой (порталом), радиус закругления которых определяется лишь условиями вписывания ходовых тележек. При этом рельс, по которому движется одна опора крана, должен иметь переходные участки переменного радиуса АВ и CD (рис. 12, а, б).

Рис. 12.  Устройство для прохода крана по кривым: а — изменение колеи крана при проходе по кривой,   б — схема   кранового   пути   на закруглении   для   прохода  трехопорного портала;  К — колея,  Д — требуемое изменение колеи, Ц — радиус закругления

Но из-за сложности устройства переходных участков пути и необходимости увеличения примерно в 1,5 раза колеи (по сравнению с четырехопорными) трехопорные краны широкого распространения не получили.

У кранов с четырехопорной ходовой рамой конструкция ходовой части выполнена с изменяемой во время движения по кривой колеей на величину А. С этой целью ходовые рамы оборудуют поворотными флюгерами, которые позволяют не только проходить по криволинейным путям, но и уменьшить ширину крана в транспортном положении. Конструкция ходовой рамы с поворотными флюгерами получила наибольшее распространение.

Для обеспечения статически определимого положения ходовой рамы па рельсовом пути флюгера, опирающиеся на ведущие ходовые тележки, жестко скреплены телескопическими подкосами с ходовой рамой, а флюгера, опирающиеся на ведомые ходовые тележки, — плавающие, незакрепленные.

Конструкции трех- и четырехопорных ходовых рам обеспечивают проход крана по кривым с радиусом закругления по внутреннему рельсу R = 7 -5- 10 м.

При жестком креплении всех четырех флюгеров краны могут проходить по кривым, за счет того что ширина колеса между ребордами примерно на 20 мм шире головки рельса. Однако при этом радиус закругления колеблется от 25 до 100 м в зависимости от ширины колеи п количества ходовых колес.